Santiago del Estero, 18 de julio de 2010.- En una carrera apasionante y repleta de interrogantes, donde las estrategias y el estado físico de los pilotos cumplieron un papel preponderante, Leonel Pernía (Equipo Petrobras) logró el triunfo en la sexta etapa del TC2000, primera fecha del Quini 6 Endurance Series, que se llevó a cabo el Autódromo Termas de Río Hondo. El podio lo completaron sus compañeros Mariano Altuna y José María López.
La competencia comenzó el sábado con la clasificación, ya que según como estuvo planeada la estrategia de carrera fue como salieron a clasificar. Así, sobresalían en la previa interrogantes como el de saber con cuanto combustible habían terminado y si alguno de los autos iba a ser retirado del régimen de parque cerrado como ocurrió finalmente con 12 autos.
A priori, Gabriel Ponce de León (Ford YPF), el mismo Pernía, Matías Rossi (Renault Lo Jack Team), Christian Ledesma (Chevrolet Elaion), Emiliano Spataro (Scuderia Fiat) y José María López son los que asomaban como candidatos a la victoria en una carrera atípica por demás, donde el vencedor no solo se conocería al cabo de 70 vueltas, sino que cada auto tenía la obligación de parar en boxes dos veces: una para recarga de combustible y otra para cambio de neumáticos.
Planteada la escena, Ponce de León y Pernía encabezaron el pelotón al apagarse el semáforo. Movieron bien ambos y el hombre del equipo Ford YPF pudo conservar el liderato.
La estrategia más común se vio antes de cumplir el primer giro, ya que muchos autos entraron juntos a boxes a cambiar neumáticos provocando alguna demora en el ingreso, como Altuna, Rossi, José Luis Di Palma, Ezequiel Bosio y Guillermo Ortelli, entre otros.
Al cabo de cinco vueltas Ponce seguía al frente, pero Pernía y Spataro pero los tres se habían despegado del resto del pelotón que, como ellos, todavía no habían entrado para el reportaje.
Un poco más atrás, Mariano Werner (Toyota Team Argentina) venía con un ritmo enloquecedor y tras haber partido desde el 15º cajón de la grilla ya se había posicionado cuarto dando cuenta de López y Ledesma para cumplir su empresa.
Después del caos inicial por sacarse de encima uno de los recambios, el primero en cumplir con ambas paradas fue Néstor Girolami (Equipo Petrobras), que en el recargo de combustible se le quedó el auto y debieron empujarlo.
Después de buscar a Ponce de León durante varias vueltas, Pernía entró a boxes en el décimo giro a cargar combustible, dejando la posición de escolta en pista para un Spataro que tenía decidido ser protagonista en esta competencia. En tanto, Werner ya era tercero y se acercaba a los punteros con ritmo amenazante… pero seguían sin entrar a boxes.
Dos giros más tarde el piloto de la Scuderia Fiat comenzaría una caza al puntero que duraría casi hasta el ecuador de la competencia, siendo una de las principales atracciones que se vieron en pista. Tanto el Ford Focus del representante de Junín, como el Fiat Linea del piloto porteño, batallaron como pocas veces mientras intentaban también sacar una luz considerable de ventaja en pos de encarar sus ingresos a boxes con mayor tranquilidad.
Habían pasado 20 giros y Werner parecía haberse soldado a los punteros: giraban al mismo ritmo y apenas los separaban 6 décimas, momentos en que el piloto del Toyota Team Argentina entró a boxes y salió justo cuando Pernía pasaba por la recta principal como el mejor posicionado de los que habían cumplido una parada.
Ponce de León y Spataro seguían palo y palo mientras el Corolla del enterriano logró dar cuenta de Leonel Pernía, quien aprovechó para hacer su última detención obligatoria y salir a 44 segundos de diferencia de los líderes, quienes todavía no habían ingresado.
Promediando la mitad de la competencia el Focus del juninense realizó el cambio de neumáticos no sin percances: la pistola con la que sacaban la tuerca se trabó y le hizo perder valiosos segundos. En pista, el representante de Fiat aprovechó su soledad en la punta del pelotón para hacer una diferencia realmente notable, mientras Werner demostraba todo el potencial de su auto siendo el sexto de los que ya habían ingresado al menos una vez.
Cumplidos 38 de los 70 giros pausados, y con una hora de carrera a cuestas, Pernía se ubicaba el e 20º lugar del clasificador, pero era el mejor de los que ya habían cumplido con lo que marcaba el reglamento. Tres giros más tarde ya había ascendido hasta el 17º lugar, momentos en que Spataro seguía exprimiendo todo el potencial de su Fiat Línea antes de realizar su primera parada, que sería recién en la 47ª vuelta.
Al momento de entrar también lo hizo Werner para cumplir su segunda detención, pero al hombre de Toyota nunca más le arrancó el auto por más que lo empujaran. A sabiendas de lo que ocurría en calle de boxes, la Scuderia Fiat decidió que al giro siguiente de reingresara Spataro por el combustible y aprovechara así el quedo de su rival más directo en las posiciones generales.
Como era de esperarse, y pese al cansancio generalizado de los pilotos, la parte final de la carrera fue a todo o nada. A 20 giros del final Pernía era 4º, Spataro 5º y Altuna 6º y sólo restaba esperar que se ordenara el clasificador conforme iban ingresando los últimos autos a boxes para que aparecieran en las primeros tres puestos.
El último golpe de efecto se dio a solo 14 vueltas para el final de la competencia: Spataro venía con un ritmo excelente y la estrategia de Fiat estaba dando excelentes dividendos, pero la pinchadura del neumático delantero izquierdo lo hizo abandonar prematuramente su idea de llegar a la meta.
Con esta novedad, Pernía se relajó en la punta de la carrera seguido de los Honda New Civic de sus compañeros Mariano Altuna (a 11s62/10) y José María López (a 15s50/10), mientras que el cuarto clasificado, Juan Manuel Silva (Renault Lo Jack Team), estaba bastante más retrasado y soportando los embates de los relanzados Focus de Norberto Fontana y Gabriel Ponce de León.
A cuatro giros del final otro de los favoritos se tuvo que retirar anticipadamente: Matís Rossi pinchó la goma trasera derecha por segunda vez y decidió dar por tierra con su excursión santiagueña, mientras que el Peugeot de Juan Cruz Alvarez, que venía en un más que meritorio octavo puesto, también dejaba de lado su idea de ver flamear la bandera a cuadros.
Con este panorama, el terceto de Honda se dedicó a asegurarse el podio que dejaría a Leonel Pernía como el nuevo puntero del Campeonato Argentino de TC2000 con 77 unidades, seguido de Altuna con 62 y López con 58. Detrás, Fontana suma 56 puntos, Ponce de León 45, Girolami 42, Rossi 36, Guillermo Ortelli 35, Werner 33, cerrando el lote de los 10 primeros Emiliano Spataro con 30 puntos.
Para destacar también fueron las estrategias de los equipos Ford, que sacó solo un auto a último momento del parque cerrado y ambos llegaron entre los diez mejores, como así también el accionar de Fabián Yanantuoni, que largó 17º y arribó en el 10º puesto con el mejor Peugeot 307, logrando así el primer lugar en el podio en el torneo de particulares, el que curiosamente repitió un 1-2-3 pero del equipo Vittal DTA con Franco Coscia y Matías Muñoz Marchesi al mando de sendos autos de la terminal fracesa.
Leonel Pernía: “Este es un resultado histórico para el equipo. Ha sido una carrera a pura estrategia. En lo personal me venía midiendo con Ponce de León, pude hacer dos buenas paradas y eso es gran mérito del equipo que ha influido en el resultado. La segunda estaba planificada más adelante, entre a boxes cambié gomas y pude girar sólo sin perjudicarme con el pelotón.”
Mariano Altuna: “Durante todo el fin de semana se trabajó muchísimo y si bien decidimos estrategias diferentes cada uno de los pilotos del equipo pudimos conseguir un 1-2-3 increíble.”
José María López: “Hoy he vuelto a subir a un podio y eso es muy bueno. Yo apostaba plenamente a la estrategia que habíamos armado. Tuve dos paradas a boxes perfectas, lástima que un toque con Ledesma me hizo perder el ritmo que traía. Igualmente me voy con un buen resultado dentro de una carrera durísima.”
Con una tarea sin fisuras y transitando de menor a mayor Juan José Gil De Marchi junto a Mauro Albornoz y se adjudicaron el Rally de Tucumán dentro de la N4 Light.
